Libertiamo.it | Tag Archive

TAG "trasporti"

Viaggiare in auto, in treno ed in aereo lungo l’Italia: un vero ostacolo alla mobilità

Inserito il 05 luglio 2010. Tags: aerei, trasporti, treni, Zambon

- Facciamo un punto a volo di gabbiano sullo stato dell’arte della “circolazione” in Italia. Con questo termine mi riferisco alla possibilità per le persone ed i beni (per le idee, ne riparliamo un’altra volta) di muoversi in libertà da parte a parte del Paese, per sfruttare al massimo le potenzialità legate alla flessibilità, alla collaborazione ed alla conquista di nuovi territori e mercati, in un contesto in cui la concorrenza è elevata a principio (almeno così recita il primo pilastro della CE).

Come ovunque, anche in Italia per gli spostamenti da una città all’altra i mezzi a disposizione sono l’automobile privata, il treno o l’aereo.

Inserito in Capitale umano, Economia e mercato, Più Azzurro, Più VerdeCommento (1)

Milano, la retropoli

Inserito il 09 giugno 2010. Tags: ambiente, Bonfante, ecopass, Expo 2015, Milano, Moratti, referendum, trasporti

Il sindaco Moratti ha la percezione di aver impartito a Milano una rivoluzionaria prospettiva di sviluppo ‘sostenibile’: ha fatto un sacco di piste ciclabili, esponenzialmente aumentato gli spazi verdi, introdotto Ecopass.
Il vivere milanese tuttavia non pare beneficiarne granché.

Il nuovo verde, per dire, è fatto di aiuole, di ‘polmoni’ green esterni alla città.
È quindi un verde “non fruibile”.
Le nuove piste ciclabili sono esterne alle vie della mobilità urbana o consistono in strisce di asfalto, lunghe un paio di centinaia di metri, incastonate tra binari del tram, pavé sconnesso, gradini. Non fruibili, ahinoi, neppure loro.
Poi c’è Ecopass, la pollution charge dei milanesi. Utile è utile, ma per la circolazione in centro e le casse del Comune. Non per i polmoni dei civici contribuenti.
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Inserito in Archivio Evidenza, Capitale umano, Comunicati, Più Azzurro, Più VerdeCommento (1)

I nodi da sciogliere per la liberalizzazione del settore ferroviario

Inserito il 11 gennaio 2010. Tags: Giuricin, liberalizzazione, NTV, trasporti, Trenitalia

- Il 2010 sarà un anno di transizione molto importante nel settore ferroviario. Dal primo gennaio il traffico passeggeri internazionale è stato liberalizzato nell’Unione Europea e la concorrenza entrerà quindi a fare parte del panorama ferroviario. I primi effetti di questa rivoluzione si avranno nei prossimi anni, quando gli operatori esteri entreranno nei diversi mercati nazionali. La completa liberalizzazione, vale a dire quella relativa al traffico passeggeri nazionale, non avverrà prima del 2015, poiché Francia e Germania si oppongono fortemente a tale processo. La difesa degli interessi nazionali è tipica dei due paesi, come è accaduto anche durante il processo di liberalizzazione del trasporto aereo. (non è un caso che Francia e Germania abbiano avuto, in Europa, il minore sviluppo del traffico aereo dall’apertura del mercato). Leggi tutto

Inserito in Economia e mercatoCommenti (2)

Un breviario di piccole rivoluzioni possibili

Inserito il 14 ottobre 2009. Tags: Confindustria, crisi, Falasca, Fisco, giustizia, Guidi, IBL, infrastrutture, lavoro, semplificazione normativa, trasporti, welfare

- Pubblichiamo la premessa di Piercamillo Falasca al volume “Dopo! – Come ripartire dopo la crisi”, ricerca realizzata dall’Istituto Bruno Leoni in collaborazione con Confindustria Giovani. Il libro, curato dallo stesso Falasca e accompagnato dalla prefazione di Federica Guidi, presenta i contributi di alcuni giovani ricercatori in materia di diritto del lavoro, fisco, semplificazione normativa e giustizia, welfare, infrastrutture e trasporti. Il volume è acquistabile on-line sul sito dell’IBL. Leggi tutto

Inserito in Economia e mercatoCommenti (3)

La palla al piede di Tirrenia, la coda di paglia di Alitalia

Inserito il 21 agosto 2009. Tags: Alitalia, Confitarma, Tirrenia, trasporti

Se è certo che a breve si chiuderà la stagione della Tirrenia pubblica, perché l’U.E ha detto stop ai finanziamenti a perdere per la società controllata da Fintecna, è probabile che si aprirà un caso molto simile a quello di Alitalia. La società non è messa bene, ha circa 800 milioni di debiti, 3000 dipendenti, un intreccio complesso di relazioni economico-istituzionali con le regioni servite dalle controllate Caremar, Toremar, Siremar e Saremar: rispettivamente Campania, Toscana, Sicilia e Sardegna. Leggi tutto

Inserito in Comunicati, Economia e mercatoCommento (1)

Se Alitalia piange, Trenitalia non ride

Inserito il 17 agosto 2009. Tags: Alitalia, Giuricin, governo, trasporti, Trenitalia

- Il settore dei trasporti è stato caratterizzato da alcune evoluzioni interessanti nel 2008: sia il trasporto aereo che quello ferroviario hanno visto una diminuzione del numero di passeggeri. Mentre “moriva” l’Alitalia pubblica, per poi rinascere come azienda privata, Trenitalia continuava a sopravvivere grazie agli ingenti sussidi pubblici. Questa intromissione pubblica e politica nella gestione diretta di aziende di trasporto ha gravemente nuociuto all’Italia, con sprechi annuali di diversi miliardi di euro. Leggi tutto

Inserito in Economia e mercatoCommenti (2)

Ddl Sviluppo: Golfo e Della Vedova, Su trasporto ferroviario a rischio concorrenza

Inserito il 13 giugno 2009. Tags: Della Vedova, Golfo, liberalizzazioni, trasporti, Trenitalia

Ddl Sviluppo: Golfo e Della Vedova, Su trasporto ferroviario a rischio concorrenza

Dichiarazioni di Lella Golfo e Benedetto Della Vedova, deputati del Pdl:

“Nel ddl Sviluppo attualmente in discussione alla Camera, c’è una norma che, se approvata, rischierebbe di corrodere la già scarsa concorrenza sulle reti ferroviarie nazionali e regionali. In particolare, sarebbero le regioni meridionali a subire le peggiori conseguenze del blocco del mercato ferroviario. Leggi tutto

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E tutti gli altri...

Il bluff della Lega sul federalismo fiscale - AUDIO
By Stefano Filippini Lera
09/09/2010 16:08
Caro Piercamillo,

mi trovo pienamente d’accordo con il tenore dell’articolo.

Le elezioni anticipate ritarderebbero non di poco l’iter attuativo della legge delega e questo, apparentemente, dovrebbe rappresentare un pericolo proprio per la Lega, che da vent’anni sembra aspettare questo momento per realizzare una riforma federalista con un governo favorevole ed un’ampia maggioranza parlamentare.

Ma chissà che le ragioni di questa apparente incoerenza non vadano ricercate nella conclusione stessa dell’articolo: proprio perchè strumento efficace contro i gli irresponsabili trasferimenti statali che per cinquant’anni hannno foraggiato la malavita clientelare al Sud, il federalismo fiscale lede molti interessi in gioco nel nostro Paese.

E forse chi si professa suo paladino potrebbe nascondere interessi divergenti e contradditori dietro una facciata di oltranzismo di maniera.
Di chi è la colpa, di Berlusconi o di Fini? Io dico: di entrambi
By Filippo Santore
09/09/2010 15:41
Meglio gli strepiti della campagna elettorale del continuo “logoramento”: almeno i primi verranno fatti davanti agli elettori, mentre il secondo era una guerra strisciante su cui la gente non aveva nessun potere di giudicare.
E il “logoramento” alla fine è stato la ragione della rottura fra Berlusconi e Fini: di chiunque fossero le colpe, esso faceva perdere consensi al PDL, come nella legislatura 2001-06.
Ho letto che Berlusconi ha parlato con Baldassarri mostrandogli dei sondaggi che attestavano il calo di popolarità del PDL a causa delle tensioni dialettiche fra i due.

Berlusconi in questi due anni ha fatto ciò che le condizioni politiche gli hanno permesso di fare. Nel 1994 invece cercò di fare più di quanto le condizioni politiche gli permettessero. Nel 1994 finì disarcionato, mentre oggi è ancora lì. Errare è umano, perseverare è diabolico, e quindi lui ha scelto di imparare la lezione.

Il Berlusconi che da liberale nel 1994 diventa “centrista” nel 2001 va letta alla luce dello scottamento che ebbe alla sua prima esperienza di governo. Non dimentichiamolo.
Di chi è la colpa, di Berlusconi o di Fini? Io dico: di entrambi
By Luca Di Risio
09/09/2010 15:11
Articolo tecnicamente perfetto. Mi unisco ai complimenti. Ho solo una piccola critica da fare e, a mio avviso, una contraddizione da segnalare. La critica riguarda le responsabilità. Sarebbe tutto vero quel che si afferma nell’articolo se non si considera l’origine del Pdl, e mi riferisco alla definizione di “comiche finali” di Fini. Ormai è chiaro che Fini aderì solo per salire sul carro del vincitore e poter poi attuare quella che è la sua tattica attuale da posizioni istituzionalmente alte. Altrimenti non si capisce perché non abbia fondato il suo partito minoritario prima delle elezioni. Parliamo di due anni fa, non di venti. Onde per cui seguendo un principio giuridico la premeditazione aumenta la percentuale di responsabilità. Per quanto riguarda la costruzione di una destra liberale, anche qui occorre chiarezza: Fini e i suoi non erano affatto liberali (a patto che lo siano oggi, in base alle loro attuali dichiarazioni), Alleanza Nazionale non era iscritta né al gruppo popolare né a quello liberal-democratico del Parlamento europeo, al contrario di Forza Italia. Il suo avvento sul palcoscenico moderato e tendenzialmente liberale è avvenuto proprio a causa dell’incontro con Berlusconi. O, per quanto contano i se, si pensa che se non ci fosse stata l’alleanza si sarebbe sviluppata in modo più liberale? Ragionevolmente credo invece sarebbe rimasta una componente trascurabile della politica italiana. Ora la contraddizione: proprio perché Berlusconi ha tutto quel consenso che rivendica il suo ruolo di leader, perlomeno lui è sempre stato se stesso. Fino alle ultime elezioni regionali si è dimostrato che senza di lui non si vince, e questo dovrebbe contare per uno come Fini che ha preferito vincere per esprimere il suo dissenso. La verità è che Fini ha alzato il tiro proprio perché il governo, e quindi Berlusconi iniziavano a vincere troppo e a godere di un consenso elevato , facendo sì che il Cavaliere avesse avuto un peso determinante nell’indicare il proprio successore, che non sarebbe stato Fini. Altrimenti come si spiega che l’ex leader di An critica un partito che ha il consenso popolare più ampio e ripetuto da fine anni ’50 in poi? Mi viene in mente solo una spiegazione, quella di chi afferma che il popolo è costituito da una massa di sudditi ignoranti.
Quelli che fanno finta di non lavorare alla Rai…Ecco l’ultimo: Minzolini
By Jo
09/09/2010 15:03
ma per piacere, che ogni sera rai3 giusto all’ora di cena monta ritagli e frattaglie per trasformare fatti e dichiarazioni in quel che gli pare, con un blob di insulti travestito da satira! Quello è un uso strumentale bello e buono e continuato. Ma qui ci si fa o ci si è?
Il bluff della Lega sul federalismo fiscale - AUDIO
By Tweets that mention Il bluff della Lega sul federalismo fiscale – AUDIO | Libertiamo.it -- Topsy.com
09/09/2010 15:02
[...] This post was mentioned on Twitter by Niccolò Viviani, Camelot. Camelot said: Il bluff della Lega sul federalismo fiscale http://ow.ly/2BF5n [...]